דיזל מRובה סוסים
הטוארג V10 עברה מסכת שיפורים שהעלתה את כוחה ושיפרה את התנהגותה ככל שהשם R50 מחייב
מבין כל יצרני הרכב בגרמניה, פולקסווגן לא תהיה הראשונה שתיבחר אצל חובבי הסוסים והכוח. ואולי זאת הסיבה מדוע בחרה החברה להציג בתערוכת סידני שבאוסטרליה את הטוארג החדשה בגרסה קצת יותר כוחנית.
האות R שמורה לדגמים היותר חזקים של פולקסווגן כמו הגולף R32. כעת גם הטוארג מצטרפת לחגיגה עם ה-R50. פרט לעובדה כי השם מרמז על נפח מנוע ה-V10 TDI, הוא גם מהווה איזשהו טיזר ותצוגת יכולת אל מול שאר היצרניות כמו גם לסדנאות השיפורים השונות.
דף הנתונים והביצועים מלמדים על לא פחות מ-350 כוחות סוס ו-86.7 קג"מ הזמינים במלואם כבר ב-2,000 סל"ד. לשם השוואה, לגרסה הסטנדרטית של מנוע ה-V10 יש 313 כוחות סוס ו-76.4 קג"מ שבפני עצמם נחשבים ללא מעט. שינויים בצמד מגדשי הטורבו ובתוכנת ניהול המנוע הם אלה שאחראים על התוספת שמאיצה את 2.5 הטונות היבשים תוך 6.7 שניות ל-100 קמ"ש, בדרך למהירות מירבית של 235 קמ"ש. צריכת הדלק הממוצעת של המנוע האימתני עומדת על 8 ק"מ לליטר, אולם פולקסווגן מרגיעים עם נתון צריכת הדלק הבין-עירונית - 10.4 ק"מ לליטר.
בהתאם למסורת ה-R, גם הטוארג מקבלת לא מעט אלמנטים לשיפור העיצוב והדינמיקה. זה מתחיל עם לוגו ה-R50 בגריל הכרום המיוחד, ממשיך בקיט האווירודינמי הספורטיבי, ונעצר בקאליפרים הכחולים הניבטים מבעד לחישוקי 21 אינטש קלים. האבזור הנסתר כולל מתלי אוויר ספורטיביים המנמיכים את השלדה ב-20 מ"מ ומקשיחים אותה בהתאם.
הטוארג היא דוגמה מצויינת לסגמנט מכוניות שייעודו לא ברור. האם מדובר ברכב לשטח או ברכב לכביש? כנראה שהגרסה החדשה עונה על כך היטב.
קרדיט לוואלה!רכב.
ציטוט ההודעה
