[כתבה] מכונית השנה!

[baSS4]

ארגון מכונית השנה האירופאי בחר השבוע כי הפיאט 500 היא מכונית השנה.

ולמה לא בעצם? מכונית נהדרת, בעיצוב רטרו-מודרני יפהפה, על בסיס הפיאט פנדה.

הפיאט 500 נבחרה מתוך רשימה ראשונית של 36 מכוניות:
(הלינקים מובילים לסיקורי המכוניות באתר מוטוקאר).

• אודי A5 - החברה חוזרת לזירת מכוניות הקופה עם עיצוב דינמי ומנועים חזקים. על הכוונת שלה נמצאות אלפא בררה, ב.מ.וו סדרה 3 קופה ומרצדס CLK.
• אופל אנטרה - ג'יפון תאום לשברולט קפטיבה. רכב כביש-שטח המתחרה בקטגוריה הצומחת במהירות.
• ב.מ.וו X5 - דור שני לרכב השטח המפואר של ב.מ.וו. מצד אחד יש בו עוד טכנולוגיה, כוח והתנהגות כביש, ומצד שני אחר הוא מתרחק עוד יותר מהשטח. בעל שבעה מושבים. (מבחן דרכים).
• ג'יפ פטריוט - יחד עם הקרוסאובר 'קומפאס' פונה ג'יפ ללקוח האירופי, ומציעה את החלופה שלה למשפחתית שימושית ומרווחת עם הסמל הנכון, ועדיין ועוד משאירה יכולת שטח מסוימת.
• ג'יפ רנגלר - נאמן לשם המחייב כגלגולו של הג'יפ המקורי. רנגלר הוא רכב שטח קשוח, אבל מצד שני אחד שידע גם לדפוק הופעה בקפה השכונתי. בזכות האפשרות להשכיב את השמשה הקדמית ולפרק לחלוטין את הגג ואת הדלתות הרנגלר מצליח להעצים את חווית הנסיעה של היושבים בו עם השטח.
• דודג' ניטרו - פוזה אמריקנית במיטבה. כביש-שטח רך, למרות העיצוב האגרסיבי והמוחצן. (השקה עולמית).
• דייהטסו מאטריה - מיקרוואן בעיצוב צעיר ושנוי במחלוקת, אך בעל מרווח פנים עצום. אחת מהנציגות המובהקות לדור החדש של מיקרוואנים המשלבים אופי ושימושיות ופונים לצעירים. (מבחן דרכים).
• הונדה CRV - דור חדש לג'יפון הרך של הונדה, המתרחק עוד יותר מהשטח לטובת התנהגות כביש, בטיחות, טכנולוגיה ועיצוב מעודן.
• וולוו XC/V70 - צמד חמד, גרסת סטיישן ושטח רך של היצרנית השוודית. שתיהן אגב, על בסיס וולוו S80 החדשה. עיצוב מושך, שפע אביזרי בטיחות, ובראשם מושבי בוסטר אינטגרליים לילדים. יכולת שבילים מפתיעה בזכות מרווח גחון גבוה ואלקטרוניקה מסייעת.
• טויוטה קורולה/אוריס - מחליפת הקורולה גדלה בממדים, וקיבלה עיצוב צעיר, מנופח ואירופאי בגרסת ההאצ'בק. שפע מנועים, ובהם דיזל 2.0 ו-2.2 ליטר חזקים (126 ו-177 כ"ס בהתאמה). החיסרון של הגרסה הנמכרת בישראל: תיבת הילוכים רובוטית. (מבחן דרכים).

• יונדאי i30 - בעזרת ה-i30 תנסה יונדאי להיישיר מבט אל מול מיטב התוצרת האירופית ולהתמודד על ליבם ועל ארנקם של תושביה. לצורך כך היא מצוידת במנועי בנזין ודיזל מתקדמים, ולראשונה במכוניות הקומפקטיות של יונדאי מתלה אחורי נפרד. תאומה ל'סיד' של קאיה. (השקה עולמית).
• לנד רובר פרילנדר2 - ג'יפון אריסטוקרטי בריטי, משלב סממני ריינג' ודיסקו באריזה קומפקטית אך יוקרתית. הפרילנדר2 גדול, איכותי ומתקדם מקודמו ויחד עם זאת אינו זונח את יכולות השטח (המוגבלות לכשעצמה).
• לקסוס LS460 - ספינת הדגל של לקסוס, מתייצבת מול ב.מ.וו סדרה 7, מרצדס S קלאס ודומיהן עם רשימת אבזרים ארוכה מאי פעם והרמת רף הטכנולוגיה גבוה יותר, למשל: תיבת אוטומטית בת שמונה הילוכים(!)
• מאזדה2 - רוח ה'זום-זום' של מאזדה, שהביאה לנו את הדור האחרון של דגמי החברה, חודרת לסגמנט הסופר-מיני. ה-2 השובבה מציעה ממדים צנועים עם מרווח פנים נאה ופרקטי, שלא על חשבון שאר-רוח עיצובי.
• מאזדה CX7 - קרוסאובר שימושי, ייחודי, ספורטיבי ומעוצב. מתברר שכך רואה מאזדה את העתיד של מכוניות הנוסעים.
• מיצובישי אאוטלנדר/סיטרואן C קרוסר/פיג'ו 4007 - ג'יפון מרווח המציע שבעה מושבים, מנועי דיזל מתקדמים וחזקים שנמכר עם סמלי מיצובישי, פיג'ו או סיטרואן. אגב, הצרפתים תרמו את מנועי הדיזל ומנוע הבנזין מגיע דווקא מיונדאי.
• מרצדס C קלאס - המשפחתית היוקרתית של מרצדס שמה את הסדרה 3 של ב.מ.וו במרכז הכוונת, בביצועים ובהתנהגות. צעד אמיץ למלכת המכירות של החברה, אך מנגד צמיחה בממדים שולית, וכן העיצוב שהולך בתלם ולא ממש מחדש. (השקה עולמית).
• ניסאן טידה/וורסה - מחליפה את האלמרה (יחד עם 'נוט'), ומציעה מרכב סדאן והאצ'בק. הוצגה ביפן עוד ב-2004 אך רק כעת הגיעה לאירופה - וגם אלינו.
• ניסאן קשקאי - כאילו-שטח הקורא תיגר על הגולף, האסטרה ודומיהן בהציעו חלופה אופנתית ומעוצבת לקומפקטיות בניחוח שטח. (השקה עולמית).
• ניסאן X טרייל - את עיקר השינויים שמרה ניסאן תחת במעטה שכמעט ולא השתנה. ה-X טרייל החדש גדול, מרווח ומאובזר בנדיבות. מנועי דיזל ובנזין מודרניים משרתים תחת מכסה המנוע ביחד עם תיבה רציפה.
• סאניונג אקטיון- הג'יפון של סאניונג מעורר מחלוקת בעיצובו אך מבטיח יכולת שטח עדיפה על מתחריו בסגמנט (מבחן דרכים).
• סובארו אימפרזה - האימפרזה החדשה שתיקרא B3 בישראל היא צעד חשוב לפנים עבור סובארו. עם בסיס גלגלים שנמתח ותצורת האצ'בק בסגנון אירופי, מקווים בסובארו ליישר קו עם המתחרות המודרניות.
  

• סקודה פאביה - היורשת של הפאביה המוצלחת שצמחה בכל הממדים (למעט בסיס הגלגלים), קיבלה היצע מנועים עשיר, תיבת אוטומטית בת שישה הילוכים ואת קו העיצוב החדש של החברה הצ'כית.
• סמארט fortwo - העיצוב נשמר בקנאות, אך הממדים צמחו ב20- ס"מ - מהלך משמעותי עבור מכונית שתוכננה לחנות בניצב למדרכה. היתרון הוא בהבטחה ליציבות ולהתנהגות משופרות. בעזרת דגם זה תנסה החברה גם לחדור גם לשוק האמריקני.
• פולקסווגן טיגואן- האח הקטן של הטוארג מתבסס על הגולף המוכרת. הוא מיועד להיות ג'יפון קומקפטי ויוקרתי, אך בפולקסווגן מבטיחים כי גם בשטח הוא לא יבייש את אחיו הגדול.
• פורד מונדיאו - המונדיאו מביאה עוד היבט לשפת העיצוב החדשה של פורד. מנועי דיזל (2.0 ליטר 130 כ"ס) ובנזין (2.0 ו-2.3 ליטר 145 ו-161 כ"ס). בתצורות סדאן האצ'בק וסטיישן. אלינו, כתוצאה מהעדר תיבת הילוכים אוטומטית, גרסת ה-2.0 ליטר בנזין איננה מגיעה. עם ישראל נאלץ להסתפק במנוע הדיזל ובמנוע הבנזין הבכיר. האם הרווחנו מכך? התשובה במבחן הדרכים שבצענו למונדיאו על כבישי הארץ בשבוע שעבר.
• פיאט 500 - ה-500 המעוצבת כמכונית הקלאסית אינה זערורית כמו המקור, אך בכל זאת שומרת על ממדים קטנים. הבטיחות והאיכות כמובן שייכים לימינו אנו, ואפילו הביצועים מצוינים הודות למנועים מודרניים וחזקים. (השקה עולמית).
• פיאט בראבו - בעזרת עיצוב איטלקי נוטף רוטב בולונז תנסה למחות פיאט את חרפת הסטילו. היצע המנועים - רחב, האבזור - עשיר, מרווח הפנים - גדול, ופיאט גם מבטיחים מבטיחה גם שיפור ניכר באיכות. (השקה עולמית).
• פיג'ו 308 - הקומפקטית החדשה מבוססת על פלטפורמת קודמתה, אך התרחבה לטובת שיפור מרווח הפנים והיציבות, וקבלה את המראה המוחצן של ה-407. אגב, בדרך גרסת סטישן וגרסת CC.
• קאיה סיד - הקומפקטית הקוריאנית תמוצב במקביל לאחותה התאומה לבית יונדאי (ה-i30 שבעצמה מתמודדת על התואר הנכסף). יחדיו וכל אחת לחוד, ינסו השתים לעשות לאירופיות כמעשה היפניות לאמריקניות בשנות התשעים. מתלה אחורי נפרד ועיצוב חיצוני בולט במיוחד בגרסת השלוש דלתות הם הקלפים החזקים. בעתיד ייתכן שיצטרפו דגמים נוספים קופה קבריולה למשל.

• קרייזלר סיברינג - לסיברינג עיצוב ספורטיבי, אך לא כוחני כמו ב-300C הסאלונית. תא נוסעים מרווח ואבזור פנימי עשיר הם הנקודות החזקות.
• רנו טווינגו - בטווינגו החדשה ניתנה תשומת לב למרחב הפנים, אם כי בעקבות הצמיחה בממדים העסק פחות מרשים ומהפכני פחות מהדגם המוחלף. מבחר מנועים, אביזרים ובטיחות הם הנקודות החלשות. המקוריות כבר לא מרשימה בתחילת האלף השלישי.
• רנו לגונה - גם כאן נוקטת רנו בגישה שמרנית לעיצוב ומוסיפה לכך גם שיטות בקרת איכות שלמדה מהחברה האחות ניסאן. המטרה - להציע הידור ואלגנטיות בשוק המשפחתיות הגדולות.

מתוך רשימה זאת ולאחר סינון קפדני נבחרו 7 מכוניות:

מאזדה2
מרצדס C קלאס
ניסאן קשקאי
פורד מונדיאו
פיאט 500
פיג'ו 308
קאיה סיד

כולן מכוניות נפוצות ודי עממיות, למעט המרצדס C קלאס.

לאחר זמן קצר, אתר מוטוקאר הישראלי החליט לבחור את מכונית השנה בעצמו.

הוא לנתן לגולשי האתר הזדמנות להצביע, והם בחרו את הפורד מונדיאו החדשה.

לעומת זאת, כתבי האתר עצמם בחרו גם כן בפיאט 500.

למי אתם מצביעים?

[Bar.]

גברבר.
קרדיט בכל כתבה זה חובה!.
אם אתה צריך עזרה במשהו נדבר.

[baSS4]

אני יודע אבל אני כתבתי את זה.

ווו.... איון בעיות אחשלו.

[Michael.]

אם זה על בסיס הפנדה זו חרא של מכונית...

אני הייתי בוחר בCX-7 אחלה מכונית

ראיתי מלא כאלה בארהב והתלהבתי מהן