[כתבה] מסורי בז'נבה..מעניין מאוד..
יצרניות האקזוטיקה מחוייבות לשמור על פוליטקלי קורקט בכל הקשור ליצירותיהן. מצד אחד נמצאים מכשולים כמו מגבלות ייצור, מימון או חוקים שונים. מנגד, אם מראש הן יוציאו מכוניות של 100%, אילו חידושים יביא העתיד? וכאן בדיוק נכנסות סדנאות השיפורים, אלה שלא סופרות את המכשולים שצוינו לעיל.
את סדנת מנסורי מעניינות רק מכוניות הטופ שבטופ ולז'נבה היא הצטיידה ב-3 מכוניות משודרגות. ראשונה היא המרצדס מקלארן SLR , אותה מכנים במנסורי רנוואטיו, שלדעת אנשי הסדנה הגיע זמנה למתיחת פנים.
מתיחת הפנים כללה שיפורים קלים למנוע ה-V8 בנפח 5.5 ליטר. עם מגדש 'על' משופר, אינטרקולרים וניהול חדש למחשב המנוע, עומדים הנתונים על 700 כ"ס ו-89.7 קג"מ. במבחן התנועה משפרת רנוואטיו את התאוצה ל-100 קמ"ש בשתי עשיריות השנייה בלבד, אך המהירות המרבית עלתה ל-340 קמ"ש.
הפרארי 599 GTB פיוראנו קיבלה ממנסורי את השם סטאלון.
מנוע ה-V12 בנפח 6.0 ליטר שודרג גם הוא עם מגדש 'על', אינטרקולר ועוד מספר אביזרים. תוספת הסטרואידים מסתכמת ב-100 סוסים שמעלים את ההספק ל-720 כ"ס. בנוסף, הונמכה השלדה ב-30 מ"מ וחישוקי סגסוגת קלים עם צמיגי דאנלופ SP ספורט מקס (255/30/20 מלפנים, 325/30/21 מאחור) אחראים על החיבור עם הכביש. שיפור התאוצה עומד גם כאן על 2 עשיריות שנייה והמהירות המרבית על 340 קמ"ש.
האביב בפתח ובאירופה אוטוטו מתחילה עונת הגגות הפתוחים. תרומתה של מנסורי לעונה היא הרולס רויס בל אייר, גרסה מפוארת לדרופ-הד קופה.
כנראה שהעור בו משתמשת רולס רויס לדיפון תא הנוסעים לא מספיק איכותי עבור מנסורי. אלה טוענים כי העור שלהם הרבה יותר מהודר, רך ובעל מרקם מיוחד. מה שבטוח, יש לו צבע מיוחד. גם כאן נוספו נגיעות קארבון בתא הנוסעים וההגה עוצב בסגנון מיוחד.
ומה לגבי כוח המנוע? כאן לא נגעו מנסורי, אולי מפני שמפאר שכזה לא ניתן להתרשם בזמן הנהיגה. מה שכן שונה אלה חישוקי סגסוגת קלים בקוטר 22 אינטש ובתוכם מערכת בלימה משופרת של ברמבו לחידוד המעבר מנסיעה לעצירה.
שיפור נאה במיוחד..
הכי יפה לדעתי עשו את הSLR..ממש יפה..
הGTB והSLR פשוט סוסות..היו סוסות פוני לפני..עכשיו אלו סוסות מוסטאנג..
ציטוט ההודעה
