[דיון] תאונות דרכים .
בעקבות מוות של חבר שפקד אותי אתמול וגרם זעזוע לכל תושבי העיר בה אני גר , חיפשתי באינטרנט כל מיני הצעות למניעת תאונות דרכים .
לכל אלה שלא יודעים אז אני מדבר על התאונה של השני נערים שהייתה אתמול שמחצה אותם משאית באזור גוש עציון ...
אז ככה נלחמים בתאונות דרכים:
* שימוש באספלט שחור, סופג מים ומונע השפרצות, מקטין מרחק בלימה (דמיינו כמה תאונות היו נמנעות רק בגלל זה בעיקר בחורף).
* חוסר שיפוע או שיפוע הפוך בסיבובים. סיבה לתאונות רבות שכלל לא זוכה להתייחסות. למשל: צומת הפיל - בפנייה שמאלה כשמגיעים מכיוון גני התערוכה, שני סיבובים רצופים עם שיפוע הפוך: בית עלמין ירקון ומחלף התקווה (עשרות תאונות בשנה, המעקה הוחלף כבר מספר פעמים מרוב תאונות), וגם בירושלים: בירידה מהר חוצבים שמאלה למנחם בגין. אף אחד לא שם אפילו לב לזה.
* סימון קווים לפניות ברדיוס לא נכון, גורם למכוניות לגלוש לנתיב שליד אחרי הסיבוב. למשל: הפנייה שמאלה ברמזור הראשון לאחר יציאת קרית אריה מגהה, וגם הפנייה שמאלה מגיסין לדרך זבולון המר בפתח תקווה.
* פירוק משטרת המהירות והחלפת כל מצלמות המהירות במצלמות וידאו. צריך אכיפה מצולמת כמו בארה"ב: אי איתות, שוליים, פלאפון, חגורה, לא מהירות!
* אכיפה מצולמת ואוטומטית גם בנוגע לעבירות חניה, לא צריך כמעט פקחים.
* קביעת תקנים מחייבים למע"צ, עבודות בכביש = תאונות. אין גורם שמפקח על פעילות מע"צ (החברה הלאומית לדרכים ולתאונות דרכים). למשל: מדרכה בולטת לנתיב השמאלי מתחת לגשר של בלינסון בפתח תקווה.
* שילוט, זהו גורם מרכזי לתאונות רבות עקב שילוט מבלבל או מאוחר. למשל" כביש 5, מחלף הכפר הירוק ממזרח למערב. דרוש תקן לשילוט.
* שלטים עם משפטים ארוכים: "לאלפי מנשה סע על פי השילוט לראש העין". הזמן שלוקח לקרוא כזה משפט ארוך הוא קטלני, מבלי להזכיר שהטקסט עצמו הוא טמטום (למה צריך עוד שלט כזה ארוך במקום לרשום ראש העין גם בשלט הראשון וזהו).
* מעקות בטיחות רבים מהווים סכנה קטלנית במקום לספק בטיחות.
* אין נהג שיוצא מהבית במטרה לעשות תאונת דרכים! צריך להפסיק את מסעי פרסום ההפחדה. כל נהג טועה וזו עובדה, התשתית צריכה לעזור ולהציל אותו.
* אין בישראל גוף מחקר שחוקר תאונות דרכים. משטרה היא גוף אוכף ומחקר אינו תפקידה ומה שכן מבוצע הוא מאד לא מייצג, לא מדוייק ואינטרסנטי.
* צבע תיקני לסימון על כבישים, לא מהחומר שנמחק מהר. וגם צבע שחור תיקני למחיקת סימונים על הכביש שהוא לא פחות חשוב, בגשם הוא נראה כסימון ולא כמחיקה.
* לאחר חקירת התאונה, צריך לתקן את הדרוש, האם תוקן משהו בעקבות כל תאונות הדרכים הקטלניות?
תשובה: הגשר מעל נחל חדרה בכביש החוף עדיין כולל הצרת נתיבים ומדרכה בולטת באמצע כביש מהיר, נהרגה שם רק משפחה אחת שלמה.
סיבוב מחלף גנות לכיוון ירושלים, בליטה בכביש בדיוק לפני הסיבוב גורמת לכל רוכב אופנוע לקפוץ באוויר, נהרג שם רק רוכב אופנוע אחד, זה עדיין לא מספיק.
סימון נתיבים מבלבל מתחת למחלף גהה לכיוון פ"ת, גרם להמון תאונות "קלות" שלא נכנסות כלל לסטיטיסטיקה.
* תשתיות מגוחכות. צריך להרחיב את כביש אשדוד ת"א לשלושה נתיבים, אחד הכבישים המסוכנים ביותר לתאונות "קלות". בכביש 6 קיימים קטעים רבים ללא שוליים כלל אלא מעקה בטיחות צמוד לכביש, זהו אינו כביש תיקני. כביש ירושלים-ת"א כולל נתיבים צרים, ללא שוליים ודורש מידת עירנות יוצאת דופן. כביש 66 האדום חייב להיות מורחב לשני נתיבים לכל כיוון.
* החלפת שר התחבורה לאדם שבאמת רוצה להילחם בתאונות דרכים בצורה מקצועית ולא רק להעביר את הקדנציה או לעשות פופוליטיקה. שאול מופז, מאיר שיטרית, שאול יהלום , ישראל קיסר וכו' איכזבו בצורה מדהימה למרות הצלחותיהם בתחומים אחרים, תיק התחבורה אינו יכול להביא להישגים בתקופה של ארבע שנים. צריך מנהל תחבורה לתקופה ארוכה ולא שר לארבע שנים שרק מחכה לתיק יותר מעניין.
תודה לאתר ואללה על הרעיונות ..
אלעד אדרי ז"ל
ת.נ.צ.ב.ה
לא נשכח לעד !
ציטוט ההודעה
חחח גאי
