רושם ראשוני:
התרשמות שנייה:
http://www.ktm-rc8.net/fileadmin/rc8/video/vid_2.php
האופנוע ניראה מדהים!
והוידאו שווה צפייה, מזרים מעט אנדרנלין וגורם לכם לרצות אופנוע כזה.
אפשר לאמר שהאופנוע עבר בדיקה יסודית לפני עלייתו לכביש.
המנוע עשה נסיעה של 200 שעות (כמעט רצופות - היה צורך בהחלפת שמן) שבמהלכן האיץ עד כ200 קמ"ש, עליו כמובן הונחה בובה לצורך הדמייה של רוכב.
בכללי אפשר לאמר שהאופנוע עבר כ 70,000 ק"מ והדבר המדהים הוא שהחלקים לא נשחקו אפילו באלפית המילימטר.
טוב, בתכלס אני לא יודע עד כמה זה מדהים, כיוון שאני לא יודע כיצד מתפקדים שאר האופנועים תחת לחץ כזה. ואנחנו גם לא יודעים כיצד ניבדקים שאר האופנועים.
יכול להיות שבדיקה מסוג כזה היא סתם משחק ילדים.
כמה דגשים טכניים לפני שנעבור לדברים שבאמת מעניינים אותנו
הזנב חלק במיוחד ומתכוון ב20 מ"מ לקבלת תנוכת רכיבה נוחה ואוירודינמיקה מעולה.
מעצורי ברמבו () עם שני דיסקים של 320 מ"מ מקדימה ו220 מ"מ מאחור.
המנוע קומפקטי במיוחד, שוקל רק 62 ק"ג, ומפיק 170 כ"ס ו123 ניוון למטר של מומנט.
אגזוז שמורכב למטה לקבלת מרכז כובד נמוך ומצמצום כמות הרעש.
הקטע היותר וכני,
נפח מנוע - 1195 CC או 1148 CC (שני דגמים).
6 הילוכים וכמובן 170 כ"ס.
משקל (מוכן למירוץ), לא כולל דלק, בגירסה של 1195 סמ"ק המשקל הוא כ182ק"ג, בגרסה השנייה, כ184 ק"ג.
מקור- KTM.
התרשמות נסיעה על האופנוע אפשר לקרוא בfasterandfaster.






) עם שני דיסקים של 320 מ"מ מקדימה ו220 מ"מ מאחור.
ציטוט ההודעה




