נהג גדוד/יחידה/בוס

[Daily]

טוב הגעתי למסקנה,מה מבין השלושה הכי מומלץ לפי זווית הראייה שלכם?
שפכו מה שאתם יודעים על כל אחד מהם ,מה יותר מעייף ומה פחות וכל מיני,תודה.

[5656581]

עם כל ההתעניינות שלך בפוליטיקה ובמדינה אתה לא הולך לקרבי?

[Daily]

אולי במקום לשאול אותי שאלות תגיב לי באיזה דבר או שניים לעיניין?

[5656581]

מה הפרופיל שלך

[Daily]

72 בן יחיד.

[Flash]

נהג גדוד זה חוויה הרבה עבודה אבל יש צחוקים ונהנים יש את החברה של הנהגים יושבים ביחד ישנים ביחד
נמצאים בשטח עם הלוחמים סיורי לילה מסעות דברים שלא תשכח

נהג יחידה אם זה יחידה פתוחה זה סבבה יומיות לא תמיד יצטרכו אותך לנהיגה אתה תוכל גם לצאת מוקדם בימים שאין עבודה אצלנו שאין עבודה הוא יוצא ב10 11 תלוי באיזה מקום אתה ובאיזה יחידה מביא ציוד מחזיר ציוד וכו'

אם זה יחידה סגורה זה גם בסדר לא תמיד יצטרכו אותך הרבה ותוכל לרבוץ במיטה תלוי איפה תיהיה באיזה יחידה מה התפקיד שלה וכו'

נהג בוס זה תפקיד שוחק קצת כל יום עם הבוס שלך (סגן אלוף ומעלה או רנג אפשרי) יש לו לפעמים שעות מטורפות נגיד מ-6 בבוקר עד 8 בערב תלוי מה התפקיד שלו יכול להיות שגם זה יהיה בסיס סגור

תפקיד יכול להיות מעניין אם הבוס שלך איזה מגד או מחט או מפקד אוגדה וכאלה שטויות תלוי בתפקיד שלו

בדרך כלל נהג יש לו פטור מטבח ממסדרים שמירות ככה שלא יפריעו לך יותר מדי

הכל תלוי מה אתה מחפש

[Daily]

אני מחפש תפקיד בלי הרבה עומס ותפקיד שלא מאיים על חיי ,כמובן שנסיעה בשטחים זה לא בשבילי.
כמו שהבנתי אני מתקבל לטירונות 02+מקבל רישיון מתאם הצבא שזה מאוד מתאים לי כי אזרחי אין לי כוח
להוציא לבד.

השאלה היא מה יותר מומלץ מבחינת העומס נהג בוס או נהג יחידה.
ודבר אחרון ,כדי להתקבל לתפקיד עם מי אני צריך לדבר ביום המאה למשל או במיונים עצמם או אפשר
לדבר אולי עם מישהו בטלפון,תודה.

[Flash]

נו אבל אתה שוב שואל שאלה שאין לה תשובה
יש לי חבר נהג בוס שבא ב-10 מתלק למפקדת שלו את האוטו וחוזר הביתה ב-11 וחצי
ויש אחר שטוחן כל יום מ-6 בבוקר עד 5+ בערב
וככה זה גם תלוי בנהג יחידה איזה יחידה הוא משרת ואם זה בסיס פתוח או סגור ואיזה בסיס
אבל לא הבנתי איך אתה רוצה להגיע לנהג בוס
זה נהג על רכב פרטי של המפקד שלו לא צריך בשביל זה רישיון ג' מה שהצבא נותן בקדצ + כל ההסמכות על רכבים צבאיים

בדרך כלל נותנים את התפקיד הזה למי שיש רישיון פרטי
לא יתנו את זה לנהג שעשה קדצ נהיגה ויש לו רישיון ג' זה סתם בזבוז אלא אם יש לך פרוטקציות

ותתקשר לקדצ נהיגה תכתוב בגוגל

[clicker]

אני מחפש תפקיד בלי הרבה עומס ותפקיד שלא מאיים על חיי ,כמובן שנסיעה בשטחים זה לא בשבילי.
כמו שהבנתי אני מתקבל לטירונות 02+מקבל רישיון מתאם הצבא שזה מאוד מתאים לי כי אזרחי אין לי כוח
להוציא לבד.

השאלה היא מה יותר מומלץ מבחינת העומס נהג בוס או נהג יחידה.
ודבר אחרון ,כדי להתקבל לתפקיד עם מי אני צריך לדבר ביום המאה למשל או במיונים עצמם או אפשר
לדבר אולי עם מישהו בטלפון,תודה.

אין דבר כזה, במידה ויכשירו אותך בקד"צ זה בתנאי שאתה מתחייב להיות נהג מבצעים מה שאומר שתשרת בגדוד.

והעומס תלוי ביותר, כמו שאמרו פה מעליי

[Daily]

אין דבר כזה, במידה ויכשירו אותך בקד"צ זה בתנאי שאתה מתחייב להיות נהג מבצעים מה שאומר שתשרת בגדוד.

והעומס תלוי ביותר, כמו שאמרו פה מעליי

סתם רשמת את זה ?
אני אומר לך שאני בן יחיד ככה שאני לא יכול לקחת סיכון עם פרופיל
נמוך יחסית אז למה אם אני נהג גדוד או יחידה אני מתחייב לעשות סיורים בשטח ולסכן את עצמי?

[LoaCker]

צהריים טובים, כשהתגייסתי עברתי אותו מסלול, קד"צ נהיגה בבה"ד 6 שם עברתי 02 וקורס קד"צ
לפני הגיוס אני הגשתי בקשה להיות נהג במטרה להגיע להיות נהג קו\נהג בט"ש ( אותו דבר)
אני ייכול להגיד לך שמהמסלול הזה אתה ייכול לבקש בט"ש כשתגיע לקורס בבה"ד 6 ומשם לצאת לקורס נוסף - נהיגה מבצעית, קורס מאתגר וכיפי, ה-חוויה בשירות שלי, בסופו של דבר השירות שלך יסתכם בכך שתסופח לאחת מהאוגדות בארץ, עזה \ איו"ש \ צפון, משם לאחת החטיבות שלהם ותשב במוצב כלשהו בו יוחלף גדוד חי"ר כל 3-6 חודשים, אם אתה מחפש אקשן זה בשבילך...
8 שעות סיור שעוברות דיי סבבה, לפטרל קצת בכפרים ויישובים ולאחר מכן 16 שעות מנוחה שאתה פשוט עושה מה שבא לך.
אני אישית עושה סיורים על "דוד" (Landrover ממוגן ירי) רכב ממוגן חדש של צה"ל, אל תקשיב הרבה למה שיגידו לך לגבי גדר תפר נסיעות 30 קמ"ש וכד', מלבד עזה אתה לא תראה האמרים בשירות שלך - במיוחד באיו"ש.

שכחתי לציין... יציאות שבוע שבוע לכל נהגי הבט"ש (;

[Daily]

צהריים טובים, כשהתגייסתי עברתי אותו מסלול, קד"צ נהיגה בבה"ד 6 שם עברתי 02 וקורס קד"צ
לפני הגיוס אני הגשתי בקשה להיות נהג במטרה להגיע להיות נהג קו\נהג בט"ש ( אותו דבר)
אני ייכול להגיד לך שמהמסלול הזה אתה ייכול לבקש בט"ש כשתגיע לקורס בבה"ד 6 ומשם לצאת לקורס נוסף - נהיגה מבצעית, קורס מאתגר וכיפי, ה-חוויה בשירות שלי, בסופו של דבר השירות שלך יסתכם בכך שתסופח לאחת מהאוגדות בארץ, עזה \ איו"ש \ צפון, משם לאחת החטיבות שלהם ותשב במוצב כלשהו בו יוחלף גדוד חי"ר כל 3-6 חודשים, אם אתה מחפש אקשן זה בשבילך...
8 שעות סיור שעוברות דיי סבבה, לפטרל קצת בכפרים ויישובים ולאחר מכן 16 שעות מנוחה שאתה פשוט עושה מה שבא לך.
אני אישית עושה סיורים על "דוד" (Landrover ממוגן ירי) רכב ממוגן חדש של צה"ל, אל תקשיב הרבה למה שיגידו לך לגבי גדר תפר נסיעות 30 קמ"ש וכד', מלבד עזה אתה לא תראה האמרים בשירות שלך - במיוחד באיו"ש.

שכחתי לציין... יציאות שבוע שבוע לכל נהגי הבט"ש (;

אבל רן ידידי,שוב פעם,כמו שהזכרתי מקודם ,אני לא רוצה להיות חלק מנהיגה מבצאית ,אני סתם רוצה לשרת את היחידה או הגדוד שלי
על ידי העברת מזון או כלים נחוצים או משהו בסגנון ,אם יש דבר כזה,בלי לסייר בשטח ולקחת סיכון על עצמי.

[טאקו שמחרבן גלידה]

יש יתרון בנהג בוס.. אתה כולה נוהג על פרייבט.. לא יהיה לך רישיון למשאית או לכל שקר אחר שיטחן אותך במילואים
אבל זה יכול להיות תפקיד קשה.. תלוי בבוס

[LoaCker]

אז תגש לקד"צ משם תשובץ לאחת היחידות, אף אחד לא ייכול להבטיח לך שתהיה נהג בבאח צנחנים למשל, גדוד 533 בביסנ"מ חיל האוויר או נהג יחידה בבה"ד 7...

[-Fuya]

אם אתה רוצה יעני לתרום יותר אז נהג גדודי זה הכי טוב והכי קרוב ללוחם כי אתה נמצא עם הלוחמים במשימות...
אבל זה תלוי מה אתה אוהב... נהג בוס לדעתי זה הכי ת"ש יש לך אוטו צמוד ואתה נהג של דרגה גבוהה שיקמבן אותך בטח\
וידאג לך למה שאתה צריך... ונהג יחידה זה בדרך כלל יומיות ויהיה לך זמן לעבוד גם אם תדאג לזה