[כתבה] זה לקסוס זה?!?!?!?
לקסוס מאבדת את הראש עם LF-A רודסטר
יצרנית מכוניות היוקרה לבית טויוטה, נערכת לקראת השקת מכונית העל הראשונה שלה, ומציגה בדטרויט גרסת גג נפתח נחשקת במיוחד רועי צוקרמןפורסם: 15.01.08, 10:12
הרבה עבר על ה-LF-A של לקסוס, מכונית העל הראשונה של מותג היוקרה, מאז נחשפה לראשונה בתערוכת דטרויט לפני שלוש שנים כמכונית תצוגה. במקור, חשבנו שהיא מעט סתמית, ובעיקר נטולת סקס אפיל. אלא ששנתיים לאחר מכן, בדטרויט 2007, ביצעה לקסוס עדכון למכונית (עדיין כתצוגה) והמצב השתפר פלאים. ובתערוכת דטרויט 2008, המצב רק הולך ומשתפר.
העברת המצננים לאחור משפרת את חלוקת המשקל - והעיצוב
כי עכשיו, לקסוס מציגה גרסת רודסטר. שינויי העיצוב ששיפרו את הגרסה הסגורה, יחד עם הגג הנפתח ומרכב צבוע באדום בוהק, הופכים את ה-LF-A ממכונית על מנומנמת קלות, למעניינת הרבה יותר. כך שהפעם לא רק נתוני כוח המנוע והביצועים הם שמושכים אותנו, אלא גם העיצוב החיצוני והפנימי המלוטשים יותר.
ה-LF-A רודסטר מצוידת במנוע V10 בנפח 5.0 ליטר, המספק "יותר מ-500 כ"ס", כך לקסוס. נתון למיאוץ הקלאסי, מ-0 ל-100 קמ"ש, עדיין אין, אבל המהירות המרבית המובטחת "גבוהה מ-320 קמ"ש". כל זאת, באמצעות מנוע המותקן מלפנים (אבל מאחורי הסרן הקדמי) ומעביר את הכוח לגלגלים האחוריים באמצעות תיבת הילוכים רובוטית. שם מצפים לו צמיגים רחבים (305/30 מאחור ו-265/35 מלפנים) וחישוקי "20. כדי לעצור את המכונית, היא מצוידת בבלמים בעלי שש בוכנות מלפנים, וארבע מאחור.
ועוד כמה פרטים מעניינים: כדי לשמור על חרטום מחודד ונמוך, הציבו מהנדסי לקסוס שני מצננים (רדיאטורים) - אחד בכל צד של המרכב. אלו מקבלים אוויר קר ישירות מהפתחים הנמצאים לפני הגלגלים. בנוסף, העברתם לאחור משפרת את חלוקת המשקל בין הסרנים, מסבירים היפנים.
בניגוד לקופה, לרודסטר יש גם כנף אחורית מתרוממת, לטובת שיפור כושר ההצמדה במהירות גבוהה. המרכב עשוי מסיבי פחם ואלומיניום קלי משקל (כמו בקופה), וסיכויי הייצור גבוהים באותה מידה. אז מתי? ככל הנראה לא לפני שנה הבאה, אך ללא שינויי עיצוב מהותיים.
מYNET רכב.
אז בר... כבר מצאת תמונה שלה בארץ?
ציטוט ההודעה
