קהילות פורומים, הורדות, יעוץ ותמיכה


אשכולות דומים

  1. [כתבה] טל אנגלנדר מסיר את החליפה
    על ידי omerZ בפורום הישרדות V.I.P
    תגובות: 2
    הודעה אחרונה: 29-10-2009, 18:06
  2. אחלה כתבה בוואלה
    על ידי הגברת הזקנה בפורום דיבורים
    תגובות: 11
    הודעה אחרונה: 18-10-2005, 14:21
  3. תגובות: 12
    הודעה אחרונה: 22-09-2005, 21:14
  4. לכל מי שלא מבין.. כתבה נחמדה שמסבירה הכל על חזרות.
    על ידי אור בפורום כושר ופיתוח גוף
    תגובות: 7
    הודעה אחרונה: 21-09-2005, 21:05
  5. תגובות: 1
    הודעה אחרונה: 14-09-2005, 23:38
+ תגובה לנושא
מציג תוצאות 1 עד 2 מתוך 2

[כתבה]החליפה של הגטס,I20..

  1. #1
    משתמש כבוד כוסון
    שם פרטי
    מיכאל
    תאריך הצטרפות
    11/2007
    הודעות
    18,119
    לייקים
    57
    נקודות
    2,270
    מין: זכר

    ברירת מחדל [כתבה]החליפה של הגטס,I20..

    אחרי שש שנים (הוצגה בתערוכת ז'נבה 2002) ומתיחת פנים אחת במהלך 2005, חושפת יונדאי את i20, מחליפת גטס. חיצונית זוכה הסופר מיני הנמכרת ביותר בישראל לחרטום מוכר שכבר מאפיין את i10 הקטנה יותר (מחליפת ה'אטוס') ו-i30 הגדולה יותר (מחליפת ה'אלנטרה'); שבכה קדמית מפוצלת עם לוגו היצרנית המוטבע בפס כרום בקצה העליון של הגריל, פנסים הנמתחים לאחור כמו גם כפלים בפח מכסה המנוע הממשיכים את קווי המתאר של החרטום. גם צדודית המכונית מתחילה לאפיין את דגמי החברה; הביטו בזווית קורה C (מאחורי הדלת האחורית), ותוכלו להבחין במוטיב חוזר משני דגמי i האחרים.

    ''היא עוצבה במטה החברה הקוריאנית בגרמניה ותוכננה לעמוד בסטנדרטים המחמירים ביותר של דרי היבשת הישנה''. אמר נשיא החטיבה האירופאית של יונדאי, קון היי אהן (Ahn). אמר ולא הוסיף, שכן כמיטב המסורת של חשיפה בשלבים, יונדאי משחררת תמונה אחת בלבד ללא מידע טכני כלל. אנחנו לעומת זאת נוכל לספר לכם כי i20 מתהדרת בפלטפורמה חדשה לגמרי ומציגה מידות גדולות מקודמתה הן בנוגע לממד בבסיס הגלגלים והן בנוגע לנפח תא המטען.
    גם בנוגע ליחידת הכוח שומרים ביונדאי את הקלפים קרוב לחזה ומספרים כי לצד חשיפת המכונית מעל בימות תערוכת פריז (אוקטובר 2008), תוצג גרסת קונספט העונה לשם 'i20 בלו'. בחרטומה של זו מסתתר מנוע טורבו דיזל בנפח 1.4 ליטר המייצר 90 כ''ס ומומנט של 22.4 קג''מ. בשם החיסכון יונדאי שינו במעט את האווירודינמיקה של דגם הקונספט, הורידו את המרכב ב-15 מ''מ, החליפו את הצמיגים לכאלה בעלי מקדם חיכוך נמוך יותר ושידכו ליחידת הכוח תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה יחסי העברה (במקום חמישה). התוצאה: צריכת דלק ממוצעת של 28.7 ק''מ לליטר ופליטת מזהמים של 99 גרם CO2 לקילומטר.

    כפי שפרסמנו בעבר, אלינו צפויה ה-i20 להגיע במהלך חודש מרץ 2009 (במקביל להשקתה באירופה). מחירה טרם נקבע וזה באמת הנעלם הגדול, שכן ב'כלמוביל' היבואנית, חוששים מהתייקרות משמעותית של הדגם החדש. התייקרות שתאלץ אותם להדיר את צמיגיה של מחליפת המכונית הקטנה הנמכרת ביותר בישראל ממשרדיהם של חברות הליסינג. אבל אל דאגה, בשרוול היבואנית מסתתר 'אס' בדמות i10. זו האחרונה הוצגה בתערוכת ניו דלהי 2007, מיוצרת בהודו ואם תגיע צפויה להציע מחיר אטרקטיבי למדי.
    מה יקרה? כיצד ייתפס המהלך בעיני הציבור? אנחנו נאלץ להצטייד בסבלנות, אנשי יונדאי ישראל לעומת זאת כבר החל להצטייד במלאי גדול למדי של גטס. מלאי שאמור להספיק להם עד סוף 2009.





    שומרת על הקווים העיצוביים של היצרן..

    חמודה כזאת



    "אוטו"


  2. קישורים ממומנים

  3. #2
    משתמש "כבוד" האוואטר של פרסי קלאסי
    שם פרטי
    שאולי
    תאריך הצטרפות
    08/2007
    הודעות
    7,384
    לייקים
    306
    נקודות
    373

    ברירת מחדל

    על הפנים
    אני אוהב יותר את הi30

+ תגובה לנושא


הרשאות פרסום

  • אין באפשרותך לפרסם נושאים חדשים
  • אין באפשרותך לפרסם תגובות
  • אין באפשרותך לצרף קבצים
  • אין באפשרותך לערוך את הודעותיך


כל הזמנים הם לפי GMT +3. השעה כרגע היא 23:49.
מופעל על ידי vBulletin™ © גרסה 4.1, 2011 vBulletin Solutions, Inc. כל הזכויות שמורות.
פעילות הגולשים
אומנות וגרפיקה
מוזיקה
ספורט
סדרות טלוויזיה
סרטים וקולנוע
קנייה ומכירה
רשתות חברתיות
הבורר 3
פורומי פנאי ובידור
סרטים
סדרות
משחקים
דיבורים
אקטואליה
בעלי חיים
בדיחות והומור
משחקי ספורט
הבורר
מחשבים וטכנולוגיה
תמיכה טכנית
חומרה ומודינג
תוכנות להורדה
סלולארי וגאדג'טים
רקעים למחשב
ציוד הקפי למחשב
אבטחת מידע
תכנות ובניית אתרים
כסף ברשת
אייפון
בריאות ואורח חיים
כושר ופיתוח גוף
דיאטה
צבא וגיוס
יעוץ מיני
מה שבלב
אומנות הפיתוי
יהדות
מיסטיקה ורוחניות
אתאיזם ודתות

נושאים: 2,473,234 | הודעות: 8,173,821 | משתמשים: 315,603 | המשתמש החדש ביותר: upizijoj | עיצוב גרפי: סטודיו עודד בביוף | קידוד: rellect