_________________________________________
מערכת החשמל ברכב מורכבת מרכיבים רבים, אבל אנחנו מעוניינים רק במצבר, באלטרנאטור ובחיווט.
מערכת החשמל ברכב היא מערכת של 12 וולט של זרם ישיר.
ספק החשמל ברכב, כשהרכב לא מונע הוא כמובן המצבר, לעומת זאת כשהרכב מונע, ספק החשמל העיקרי הוא האלטרנאטור.
המטרה העיקרית של המצבר היא לעזור להתניע את הרכב ולספק חשמל כשהרכב איננו מונע.
תלוי במערכת החשמל של הרכב שלכם, יכול להיות שלא יהיה לכם מספיק כוח להפעיל את מערכת הסטריאו שלכם. רוב הסיכויים שיהיה לכם מספיק חשמל, אלא אם כן יש לכם אלטרנאטור קטן מאוד או מערכת חזקה במיוחד (של מולטי- מגוואט).
אם אחרי התקנת המערכת המצבר מתרוקן מהר יכול להיות שיש לכם בעיה במערכת החשמל ברכב. הינה כמה בעיות והדרכים לפתור אותן:
להרבה אנשים יש את הרושם שהוספת מצבר שני תפתור את בעיית החשמל שלהם.
אם מצבר אחד זה טוב, הרי ששתים זה מעולה, נכון? לא!
זכרו שהתפקיד של המצבר הוא לעזור בהתנעת הרכב ולספק חשמל כשהרכב איננו מונע.
הדבר היחיד שמצבר שני יעזור בו הוא שמיעת המוזיקה בחנייה, כשהרכב איננו מונע.
המצבר השני פשוט יגרום לכך שתוכלו להנות מהמוזיקה ברכב לאורך זמן, ללא צורך בהתנעתו.
לעומת זאת, אחרי שתתניעו את הרכב, המצבר השני יהווה נטל רציני על האלטרנאטור שגם ככה מתקשה עם מצבר אחד.
אם המצבר מתרוקן לעיתים קרובות, הדבר יכול להוות כאינדיקאטור לכך שהמערכת החשמלית ברכב אינה עומדת בקצב ויש לשדרג את האלטרנאטור.
שדרוגו תספק לכם יותר כוח להפעיל את כל המרכיבים החשמליים ברכב, כולל את מערכת הסטריאו שלכם.
הבעיה היא שהאלטרנאטור מתקשה לספק את הדרישות החדשות שלכם לחשמל ולכן הוא פונה למצבר כדי לקבל אקסטרה כוח, מה שגורם לקיצור חיי המצבר.
לפני שדרוג האלטרנאטור יש להתייעץ באדם מומחה ומוסמך לכך.
אולי תוכלו למצוא אלטרנאטור גדול יותר אצל יצרן הרכב שלכם. אם לא, תאלצו לחפש אחד אפטרמרקט.
עוד אופציה לפתירת בעיית החשמל היא להוסיף קבל.
הקבל משמש כאוגר חשמל וחוצץ בין מערכת החשמל למערכת הסטריאו.
הוא אוגר כוח כדי להשתמש בו כשתצטרכו אותו לדרישות גבוהות של חשמל, כמו למשל תדרים גבוהים של באס.
אם אורות הרכב מתעממים בזמן שאתם מפעילים את המערכת שלכם, אז יכול להיות שתוכלו להיעזר בקבל.
ניתן לשים לב לעמעום הזה בעיקר כשבאס כבד מושמע. תשימו לב לכך שהאורות מתעממים ביחס למוזיקה שמושמעת. הדבר נוצר בגלל נפילת מתח שנוצרת בכלל צריכת החשמל המוגברת של המגבר/ים שלכם.
הקבל יסייע למלא את הפערים באנרגיה שדרושה למגברים שלכם.
בגלל שלקבל יש התנגדות נמוכה מאוד, הוא יכול לספק יותר כוח במהירות גדולה יותר מהצבר,
מה שיכול להציל אתכם מנפילת המתח. (שגורם לעמעום האורות).
***אזהרה – שעמום רציני, מי שלמד פיזיקה (חשמל) בתיכון, יכול לוותר על זה או לקרוא ולקבל רענון, מי שלא למד – הינה ההזמנות שלכם ללמוד***
זה עוצמת הזרם שנמדד באמפר.
זו ההתנגדות שנמדדת באוהם.
אם יש לכם 12 וולט (מצבר) וידוע שההתנגדות של הרמקולים (רמקולים נחשבים כנגדים – כל דבר עם התנגדות יכול להיחשב כנגד) שלכם היא 4 אוהם.
קיימת עוד נוסחה, של הספק:
בעזרת הנוסחה הזאת אנחנו יכולים לגלות נעלמים שלהם אנחנו זקוקים בנוסחא הראשונה.
לדוגמא, אנחנו רוצים לגלות מה ההתנגדות של הרמקולים במערכת שלנו.
ידועה לנו שהמתח הוא 12 וולט, ההספק של כל המערכת הוא 24 וואט
(אגב, הספק המנוע גם נמדד בוואטים, בקילוואטים, יותר נכון,
אז מפה אנחנו מגלים את הזרם:
מפה נחזור לנוסחא הראשונה:
12= זרם כפול התנגדות, זרם = 2, לכם התנגדות שווה ל6 אוהם.
מכאן שההתנגדות של הרמקולים שלנו היא 6 אוהם.
זהו, עד כאן עם הנוסחאות. עכשיו נעבור לחיבור נגדים.
כמו שאמרתי, כל דבר בעל התנגדות יכול לשמש כנגד. גם רמקולים.
יש שתי שיטות לחבור נגדים. בטור ובמקביל.
שני הקווים המקבילים בסרטוט מייצגים מקור מתח – סוללה (מצבר)
שני הריבועים מייצגים נגדים (רמקולים).
אם מחברים אותם בטור, הזרם הזורם דרכם יהיה שווה בשני הנגדים, אבל המתח על כל נגד שונה (רק אם התנגדותם שונה).
כלומר, אם המתח במערכת הוא 12 וולט, והתנגדות כל הנגדים ביחד היא 8 אוהם אז הזרם שזורם במערכת הוא 1.5 אמפר, והמתח על כל נגד הוא רק 6 וולט.
חיבור נגדים בטור הוא פשוט מאוד, ההתנגדות הכוללת של כל הנגדים בטור
היא סכום ההתנגדויות של הנגדים הללו.
כלומר אם נגד אחד הוא 4 אוהם, ושניהם מחוברים בטור, הרי שההתנגדות הכוללת היא 8 אוהם.
בחיבור מסוג כזה המתח על הנגדים שווה אבל הזרם מתפצל.
הנוסחה לחיבור הנגדים במקביל היא:
התנגדות כל נגד היא 4 אוהם.
אחד חלקי ארבע + אחד חלקי ארבע שווה לשתי רביעיות שזה, אחד חלקי שתיים שווה לאחד חלקי התנגדות כוללת:
מכאן שההתנגדות הכוללת היא 2.
ועכשיו מהו הזרם שזורם בכל נגד?
אם הנגדים שווים אז הזרם גם כן מתפצל שווה בשווה, אחרת:
12=4*זרם –> הזרם על כל נגד הוא 3 אמפר.
הכי טוב זה לחבר נגדים בטור כיוון שכך המגבר יצטרך לספק פחות זרם בגלל ההתנגדות הגבוהה יותר.
הסברים קצרים על הרכיבים שתצטרכו במערכת השמע שלכם
כשאתם רוכשים נגן חדש תרצו שהעוצמה שהוא מוציא תהיה גבוהה ככל הניתן.
שימו לב שלפעמים כתוב 4*50 וואט מקסימום הספק.
רוב הזמן זה לא נכון, או יותר נכון לומר – אופטימיסטי.
שזה הנתון שמראה לנו כמה באמת מוציאה המערכת שלנו.
שימו לב שרוב המערכות מוציאות כמעט את אותה העוצמה, לכן נרצה להשתמש במגבר,
משמשים לחיבור הנגן עם המגבר החיצוני.
מה שאנחנו מחפשים פה זה את הנתון של
ככל שהנתון גבוהה יותר כך הצליל יהיה נקי יותר וללא רעשים מיותרים.
זה כבר רמה טובה, כמובן שיותר זה יותר טוב.
הנתון דיי משקף את איכות הכבלים.
הקרוסאובר נימצא לרוב כבר בתוך הנגן, ואם לא אז לפחות תוודאו שהוא נימצא במגבר שלכם.
המרכיב הזה פשוט דואג שכל רמקול ינגן את הצליל שהוא אמור לנגן, וזה במידה ויש לכם סאב ועוד רמקולים או קומפוננטים.
למשל כדי שהסאב לא ינסה לגן שום דבר פרט לבאס.
קודם כל, ישנם כמה סוגים של מגברים.
מגבר עם ערוץ אחד, שני ערוצים ויותר ערוצים (3 ויותר).
ערוץ זה בעיקרון חיבורים של + ו- שמהם לוקחים את הכוח לרמקולים שלכם.
ישנם כמה דרכים לחבר רמקולים למגבר, בטור או במקביל (זוכרים את חוק אום?)
צריך רק לדאוג שהמגבר יכול לספק מספיק כוח לכל הרמקולים.
מאמר בנושא מערכת החשמל ברכב,חוק אום, הסברים על הרכיבים שתצטרכו במערכת שלכם
)
ציטוט ההודעה
